這一趟可真是充滿驚奇。
首先，剛一入山就接到熱情山鳥的迎賓禮，準準地撇在我的對講機上；在佳平村派出所鐵馬驛站休息時，一個不小心又踩到狗大便。...... 哇，我要出運了！ 連續收到兩份新年黃金賀禮。
接下來，以識途老馬的姿態帶領第一次騎北大武的老戴開始上山。
沿途風景美不勝收，邊走邊向老戴吹噓著上次上山的爬坡經驗，騎著騎著...... 啊，斷鏈！在半山腰耶！怎麼辦？ 只好推著車沿路討救兵囉。
雖然今天車友不少，但打鏈器好像不是常備的工具，不容易借到。費了一翻功夫終於攔到一位救世主，備有簡便打鏈器，於是在其指導下學會自己接鏈條。
打鏈器的運作方式，就是從A點旋緊長螺絲，讓B點把C點的連接插條頂出去，就可以拿掉斷鏈處已損壞變形的鏈節。然後，把好的鏈節兩端公母套上，再用打鏈器把連接插條頂進去，這樣就大功告成了。...... 簡單！
不過，簡便打鏈器的準備還是有些小地方該注意。第一次借到的打鏈器，螺絲頭呈外六角形，必須用如下示意圖的板手旋轉，問題是這位善心車友又沒有另一支板手可配合使用，一般車友也較少備有這樣的工具，最後把整個工具組拆開，還是沒有適用的，只好......乾瞪眼！
還好最後有借到像下圖內六角型式的打鏈器，容易有配合工具，終於搞定。
有了這次經驗後，我換了下圖的工具組，使用上還蠻便利的。可以組合成一套方便攜帶，也可以拆開成兩個半套，方便彼此配合使用。
經過這次斷鏈事件學到幾件事：
- 鏈條是消耗品，該換就要換。根據前輩們的建議，每累積約4千到5千公里就該換鏈條，而我這次已累積7千多公里了，雖用鏈條尺做檢查並沒有發現問題，但久了還是會鋼性疲乏而容易出狀況，實在有點對不起我的愛駒。鏈條斷過再接上會變短、變緊，不只變速不順，爬坡踩重也會更容易再斷。事實上，回程路上又斷過兩次，處理過程的麻煩可想而知，這趟真是受足教訓，一次就怕到了。
- 隨車最好帶著有打鏈器的工具組，便人利己。另外，最好也帶著幾目鏈節以備不幸斷鏈時補充，才不會讓鏈條變短，影響變速操作。
請問這組工具組在哪裡買?可以告訴我嗎?
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